Eközben szépen csendben...míg valamit lerombolnak (ideológiának nevezett mocskot) valami épülget...
Van már elektromos Ikarus, de nem hazai fejlesztés. Néhány hónapja a kínai CRRC saját márkanév alatt mutatta be az európai sajtónak.



Ma 16 órakor mutatkozott be a székesfehérvári Városház téren az az elektromos busz, melyet kínaiak fejlesztettek és amelyet magyar kezek végszereltek az egykoron szebb napokat látott Ikarus-gyárban. A bemutatón az újdonság méterekre állt attól az országalmát szimbolizáló szökõkúttól, ami mellett régen magyar fejlesztésû Ikarusokról készítettek prospektus fotókat.

A jármû egy feltöltéssel maximum 250 kilométerre képes.

Az Ikarus-CRRC IC1211U típusú alacsonypadlós, városi autóbusz 12 méter hosszú, 2,50 méter széles 3,28 méter magas. A 18 tonna össztömegû jármû utasterében dupla üléssorok vannak, emiatt kevesebb az állóhely és a második ajtónál lévõ peron is meglehetõsen kicsire sikeredett. Az álló- és ülõhelyekkel együtt összesen 76 utas szállítására alkalmas.
Az utastérben fûtés és légkondicionáló is van. A képre kattintva galéria nyílik!

Az autóbusz hajtásáról tDrive-MD2021 típusú, állandó mágneses szinkronmotor gondoskodik, mely 165 kW-os (220 LE) teljesítményre képes. A jármû a közlekedéshez és az elektromos berendezések mûködtetéséhez szükséges energiát a 313,34 kWh teljesítményû lítium vas-foszfát akkumulátorcsomagban tárolja el. A busz szélvédõjére biggyesztett felirat szerint az akksik teljes töltése 5-6 órát vesz igénybe Egy feltöltéssel a jármû 200-250 kilométer megtételére képes, maximális sebessége pedig 80 km/óra lehet.

A Széles Gáborral partnerségre lépõ kínai CRRC alapvetõen vasúti kocsik és jármûvek gyártásával foglalkozik, de az idei hannoveri IAA haszonjármû kiállításon már hónapokkal ezelõtt bemutatták azt az elektromos buszt, melyet idehaza Ikarus néven próbálnak eladni. A TEG6125BEV néven forgalmazott elektromos busz a lenti videón megtekinthetõ, a felvételeken látható hasonlóság és egyezés nem a véletlen mûve.

Bár a feol.hu szerint Paks már érdeklõdött az új székesfehérvári elektromos busz iránt, azért még nincs ok a hurráoptimizmusra. Az Innovációs és Technológiai Minisztérium egyelõre nem írt ki elektromos busz beszerzést támogató pályázatot, de akad itthon egy erõs konkurens is, a BYD, mely tavaly adta át Komáromban elsõ európai elektromos buszgyárát. A szintén kínai multi eddig 600 akkumulátor-technológiás buszt adott el európai piacon, melynek egy része Magyarországon készült. A BYD ráadásul elektromos töltõrendszereket és akkumulátorokat is gyárt.

Stílusosan a karácsonyi vásárban állították ki az Ikarus felirattal ellátott kínai buszt. Ki tudja, talán zsákbamacska?

Az Ikarusnak elviekben ott van még az iráni piac lehetõségként, ahol ezer buszt adhatna el a tavalyi hírverés szerint. Egy hete megkerestük az Eximbankot, hogy mi a helyzet az üzlettel, mivel õk biztosítanák az iráni gyárépítéshez szükséges 50 milliárd forintos hitelkeretet, azonban máig nem érkezett válasz.

Fotók: Aranyi Péter
Link